秘书之家—全网资源每日更新www.mishuzj.com优秀项目工程部先进事迹材料120xx年工程部在公司及项目领导的关怀指导下，在公司及项目各级业务部门的密切配合下，全力以赴地投入到沈阳四环路面二标工程前期准备工作及工程建设上。作为项目专业的核心职能部门，我们牢记公司、项目领导的教诲和嘱托，从部门职能出发，从项目的技术特点和工作需要着手，突出自身的技术优势和专业特长，充分发挥部门在工程技术管理上的核心作用，严格控制工程质量及工程进度，完成了项目领导安排的各项任务。工程部形成一个专业配套齐全，岗位职责分明的团结奋进、有很强战斗力的集体。一、工程管理工程管理工作是我部工作的核心和重点，延续以往的工程管理工作经验，工程部更加全力以赴地投入到了项目的施工管理工作中。在部门同事的齐心协力下，我部克服了种种困难，经过一年的辛勤工作，截至20xx年12月，我们已先后出色的完成了沈阳四环路面二标2#、4#、5#料场及驻地建设技术指导工作，以及全线28.252公里级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土下面层及大部分的沥青混凝土中、上面层施工任务的工程质量、技术管理工作，以及工程计量基础文档资料的编制、收集、整理、签认工作等，使得项目部以超越总包部要求的进度稳步推进年度施工计划，完成产值4.1亿元，占总产值的80%。我部从对工期、质量、成本三个重要因素的控制，加强参与合同的管理与信息的管理，努力协调与四环办、设计、监理、总包部及路面一、二作业队、机电、物资、试验分公司的关系，加强了管理措施。1.定目标、定计划，建章建制，抓好施工管理工作20xx年，我部工程安全、质量、进度目标全部实现，进度和质量比较理想，连续7个月总包部安全、质量、进度综合评比第一名，连续两个“战役”（既总包部20xx年组织的第三、第四战役）第一名；在沈阳质检局组织的全省公路建设观摩会上，作为施工单位做路面施工质量控制主题发言。从施工计划和节点工期的制定及调整，到对计划运行中可能出现的问题敏感性和前瞻性做透彻的分析，指导施工；从恶劣的天气环境等客观因素对施工的影响分析，到工程设计变更我部做的不懈努力得到总包部和设计院的首肯；都有我部人员付出的艰辛和努力。2.注重合同对工程管理的作用，积极处理现场问题建设工程合同在工程的具体实施过程中起着非常重要的作用，对工程中的勘察、施工、现场质量控制和计量等各方当事人的权利义务和责任都作了比较全面的规定。在工程建设的具体实施过程中，我部人员严格遵守合同，对合同中规定质量责任，划分界限，图纸设计，工艺使用的认可和批准制度都有较好的贯彻执行。通过研究各方面提出来的与合同实施有关的问题，对涉及到工程进度的有关问题及时提出解决办法并通过监理工程师去实施，必要时对施工手段、施工资源、施工组织直至合同工期进行调整。3.抓好安全与文明现场管理工作安全文明是施工项目中不可忽略的一项工作，我部根据本工程安全文明项目管理目标，督促施工协作队伍在施工过程中贯彻执行国家、公司、项目颁发的安全规程、生产条例和规定。在实施过程中主要做如下几点工作：秘书之家—全网资源每日更新www.mishuzj.com(1)为了提升工地形象和安全文明施工，科学安排、合理调配使用施工场地，施工和生活管理分区，并使之与各种环境保持协调关系，要求施工协作队伍按安全文明标准化工地进行施工。(2)督促施工协作队伍做好安全控制，目的是保证项目施工中没有危险、不出事故、不造成人身伤亡和财产损失。今年顺利实现了：重大安全零事故，项目事故经济损失控制在一万元以内安全管理目标。(3)督促施工协作队伍按照有关法规、办法要求，使施工现场和临时用地范围内秩序井然，文明安全，环境得到保护，交通畅达，防火设施完备，场容和环境卫生均符合要求。(4)督促、协调现场各施工协作队伍、各有关部门、周边工程（路基、机电单位）和当地居民之间的关系，为工程建设创造良好的内外环境。二、做好工程质量技术管理工作严格按图纸、合同及规范进行施工和工序验收，为使工程质量实现预期目标，必须把好工程质量的事前预控、事中监控、事后控制，其具体做法是：1.积极配合试验分公司加强原材料质量监控我部人员参与配合试验室对重点原材料加强质量监控，严格按频率及数量进行检验，对于重大原材料如沥青、水泥、矿粉等则做到一车一检，不检测、不合格坚决不予入库。2.督促物资分公司加强原材料存放保护对于粉煤灰、机制砂等粉状材料，我部督促物资分公司采取了薄膜覆盖方式以防水防尘，防止因粉煤灰受潮结块成团造成的下料困难或拌和不匀现象。对于木质纤维素则进行房内堆高存放，以避免其受潮结团造成沥青积聚形成油斑现象。3.加强施工过程质量控制我部针对路面施工特点，组织试验分公司、机电公司、物资分公司、路面一、二作业队具有相关施工经验的人员，编制具有路面施工特色的《施工作业要点卡片》、《安全质量日常管理办法》，从原材料进场，混合料拌合、运输、摊压、养护等工序和各项指标控制均对应相关责任人，并制定了详细的质量考核办法对相关责任人进行奖惩，工程质量得到了控制和提高。4.积极配合机电分公司引进先进、精良的施工设备根据工程量大小，计算出所需的机械设备型号、数量，呈报与机电分公司，由机电公司负责设备的引进，我部安排专人与机电分公司一起验收设备。确保了设备稳定性好，自动化程度高；确保了配料准确，拌和均匀；确保了拌和能力和前场连续摊铺。5.积极配合路面作业队控制好路面压实度、平整度为确保工程质量，施工前对各主要技术指标做详细的交底，施工中各结构层压实度均按比规范、设计提高一个百分点的标准来执行，并优化碾压方式采用大吨位压路机和沥青面层专用振荡压路机实施碾压，为保证路面边部的密实度，我部人员督促作业队采用固定方木支撑，确保了结构层的密实度。秘书之家—全网资源每日更新www.mishuzj.com从基层开始施工时，我部就交底于各个作业队，要重视平整度的控制，基层和沥青下面层摊铺基准必须全部挂线控制；沥青中面层一般采用浮动基准梁法，但在铺筑桥面及对接缝时，必须采用挂线控制，以保证路基与桥面间、对接缝间能圆顺对接，由工程部长亲自负责督促平整度控制落实情况，有违反的按照《安全质量日常管理办法》处罚。三、建立“以人为本”的管理体制现代企业的竞争归根到底是人才竞争。传统的管理以管理财、物、技术为主，它无视人性和人的创造性，因而这种管理制度压制了员工的主动性和创造性。要实行人本管理，其核心就是把对人、对物、对事的管理紧密结合起来，并做到以对人管理为中心，关心人、尊重人、满足人的“合理需求”，以调动人的工作积极性和创造性。对人才的关心及对其价值的充分重视是以人为本的集中体现，对人才重视与否在很大程度上决定了企业发展的现在与将来，所以我部积极探索摸索“以人为本”管理体制：1.要求部室人员树立起正确的人生观要求各部室人员注重工作质量，一线工作人员必须一身正气，清正廉洁，以理服人，平等待人，礼貌待人，为项目营造一种良好的合作氛围，确保工作优质快捷，工作不能拖泥带水，要当促进派，不当“拖拉机”，全部门人员要做到腿勤、手勤、嘴勤和脑勤这“四勤”。2.注重团队建设工程部是一个年轻的团队，平均年龄不足30岁，个个充满活力，干劲十足，但因为工作经验少，不可避免的出现临机处理问题能力不足，现场动态管理不到位等问题。对此，工程部长及有施工经验的人员在工作上严格要求自己的同时，学习上时时督促，利用自己的经验和技能进行“传、帮、带”；并且敢于给他们压担子，鼓励他们放手工作的同时，倡导公司管理格言的激励理念，激发员工的工作激情，做到工作着眼于细、事事求精细。加上李总对人力资源的重视和先进的用人理念，实习生、见习生和外聘人员在工作中成熟很快，共同打造了一支朝气蓬勃、坚强有力的年轻团队。3.加强部室人员现场管理、沟通协调能力培养工程管理是一个系统工程，现场施工就是一个大兵团作战，仅搞好工程部自身建设是远远不够的。工程部要想充分发挥承上启下的同时，必须积极协调项目内外各部门、各单位的工作。尤其面临地方的一些干扰，既要着眼于维护稳定大局、又要坚定维护公司利益的原则不能动摇。现场管理人员对施工单位，在安全、质量、工程计量等原则问题上严格把关、决不含糊，现场积极沟通、动态管理，利用我们的专业技能、工作经验灵活解决。树立我们的威信，保证工程顺利高效地进行，最终达到项目利益的最大化、公司形象标准化。4.加强人员的学习培养力度，努力提高人才队伍的素质积极培养部员的能力和素质，加大自我学习力度，并组织到其他管理好的工地学习观摩，参加有关工程管理培训。加强工程部人员业务素质培训，利用业余时间学习，加强图纸、行业法律法规、常用规范、规程、图集的学习工作，并集中学习考核。还培养部员加强部门之间的协调、沟通，“早谋划、早安排”，做好一切施工前后准备工作。秘书之家—全网资源每日更新www.mishuzj.com结合公司发展战略，有针对性的对人员进行培养，造就一支精管理、懂技术、善经营、高素质的团队，力争做到人尽其才，才尽其用，并采取创造性的激励办法对人员进行考评，给员工创造各种锻炼和学习机会。随着20xx年的到来，我们公司正迈着坚实的步伐，以人为本，进一步提升公司综合管理平台，增强公司核心竞争力，经营开发规模不断扩大，经济效益、综合实力不断增强。面对公司发展，工程部将积极推进以项目精细管理为核心的工作体制，将“精心”是态度、“精细”是过程、“精品”是结果融入到项目管理中。进一步提升管理水平，展望未来，工程部人员将以饱满的精神、昂扬的斗志、十足的信心去迎接公司更新的发展与挑战！沈阳四环路面二标工程部20xx年12月15日优秀项目工程部先进事迹材料220xx年至今，全国正在掀起一番高铁建设的大干热潮。身处湖南境内连绵起伏的雪峰山山脉中，有一支野战军正在如火如荼地组织开展着“大干一百二十天”的劳动竞赛，他们就是中铁隧道集团三处有限公司沪昆二分部。工程部是沪昆二分部核心部门之一，回顾走过的这两年，工程部全体员工在集团公司及三处各级领导英明正确领导下，从集团公司大局出发，全体员工认真履行工作职责，充分发挥团结拼搏、求真务实的团队精神，努力学习高铁建设中的新标准、新技术、新规范，为建设高标准的铁路而不断努力奋斗着。沪昆二分部承担沪昆项目施工里程长5473.5米。主要工程有雪峰山3号隧道出口段，雪峰山4号隧道，梨子坪隧道进口段、立水湾中桥、长冲口大桥、二都河特大桥、溆浦南站、130米区间路基、框架涵洞1座。开工伊始，为响应集团及公司“建设精品客专，创树企业品牌”的号召，建设标准化工地，工程部担任着主要的临建任务，受人员紧缺、便道不足、材料紧缺、工期紧等不利因素影响，我分部必须得加快临建的脚步，测量人员不畏艰险、翻山越岭、兢兢业业地测量放线；实验员严格把控现场原材料质量、混凝土配合比调配及浇筑工艺，现场技术员规划场地、对施工人员进行交底，跟进现场旁站，每个人可谓一身兼多职，在领导的关怀及大家齐心协力的努力，临建工程圆满完成，这不仅得到了上级领导的赞赏，还锻炼了我们不怕吃苦的精神。临建工程的圆满完成为隧道及桥梁的正常施工拉开了帷幕，沪昆二分部所有员工积极地投入到自己的工作岗位中，为标准化建设而不断努力着。高铁的建设，全新的技术管理理念和更高的质量标准，要求每一位技术人员要从头开始，认真学习和掌握新技术和新标准。工程部成立标准建设推进小组，结合集团公司的标准化管理体系和分部实际，编制了《技术管理制度》、隧道及桥梁方面的作业指导书、施工技术交底及施工工艺卡片等，各工区都能参照执行，统一标准化管理。工程技术人员在不断学习新技术、新工艺的同时，根据集团公司和三处的领导指示，工程部还成立了QC技术攻关活动小组，活动的开展大大地提高了我们的工程质量，降低了材料的消耗，充分调动了全体技术人员秘书之家—全网资源每日更新www.mishuzj.com参与企业质量管理的积极性和创造性，不断地提高了企业的质量管理水平和产生良好的社会经济效益。工程一天天的进行着，我们的技术人员也在自己的工作岗位上不断地努力着。在高铁建设中，无论是生活上还是技术上我们都遇到了很多困难，面对困难我们全体人员都无所畏惧，在大家团结一致、坚持不懈地努力下，所有的问题都会迎刃而解。对我印象最深的是20xx年末，在大家毫无防备的情况下，一场四十年一遇的大暴雪突袭了我们的阵营，道路堵塞、料仓顶棚坍塌、住房屋顶变形等问题降临在我们的面前，致使我们的工程停滞，面对这些困难，我们的各级领导身先士卒，带领着全体员工扫积雪、修料仓，到处呈现了一番与困难大战的场景，功夫不负有心人，在领导的英明指导下及全体员工的团结努力下，我们的工程道路通畅了、料仓修复完成了、住房屋顶的积雪清除了，我们的生活得到保障，工程步入了正轨，每个员工脸上都洋溢着成功的喜悦，在之后的施工中，这些成绩不断激励着我们全体人员在自己的工作岗位上拼搏着。在工程施工中，3座隧道中除雪峰山4号隧道以外，其他两座隧道均为高风险隧道，塌方、突泥涌水、大变形和岩爆等风险等级极高，技术人员冒着生命危险坚守岗位，严格把控施工中的每一个环节，以保工程的质量；桥梁工程中桩基多处于岩溶地区、二都河特大桥墩身均是高大桥墩，技术人员不怕天寒地冻、日晒雨淋坚守岗位，梁部浇筑时，技术人员爬上将近四十米的高空，现场旁站，以保证工程质量。无论是白天还是黑夜，只要工地有需要，他们第一时间出现在最需要的地方，他们攻坚克难，合理安排时间，精心组织施工，在克服诸多不利因素条件下，确保工程质量的基础上狠抓进度，确保项目建设顺利推进；他们不厌其烦地现场指导施工，有时遇到问题大家互相探讨、互相学习，积极总结经验，不断地提升自我技能，快速成长为企业的栋梁。付出总会有回报，在我们工程部及分部所有人员的努力奋斗下，业主对我标段隧道观摩学习，授予各项质量控制的好评；随后业主又对我分部梨子坪隧道进口“四电”接口创样板工程给予好评；经过我们不断的努力，我们集团公司下属处领导还来我标段观摩学习。截止20xx年12月1日由我分部部承建工程已完成产值3.89亿，占总造价的56%，其中隧道工程完成3588.5米，剩余288米；二都河特大桥墩身及桩基已基本完成，目前正在加紧道岔梁及连续梁施工；长冲口大桥受部分桩基及墩身图纸尚未下发外，其他墩身及桩基已全部完成，简支梁已完成两孔，剩余梁部正在热火朝天地进行着；路基土石方完成81万方，剩余29万方。这些成绩得益于集团公司和三处各级领导的高瞻远瞩，我们会继往开来、不辱使命、努力工作，为集团公司奉献自己的一份力量。我们坚信在集团公司及三处各级领导的正确领导下，工程部全体员工会继续发扬求真务实，团结一致，努力拼命，开拓进取的精神，争取以后的工作做的更好！中铁隧道集团三处有限公司沪昆客专长昆湖南段第二项目分部工程部20xx年12月3日优秀项目工程部先进事迹材料3秘书之家—全网资源每日更新www.mishuzj.com对工程部而言，20xx年，是考验技术水平的一年，因为在这个年度里我们是否能够把图纸上的线条变成林立的高楼；20xx年，也是考验管理水平的一年，因为在这个年度里，我们是否能够在402亩范围内，把1000多人的施工队伍组织得有条不紊；20xx年，更是考验凝聚力和向心力的一年，因为在这一年里，我们是否能够齐心协力，克服困难，最终向公司递上了一份满意的答卷。20xx年，对工程部，对，甚至整个集团公司都至关重要，这关乎着集团的整个战略规划。我们深知自己责任重大，为了不负众望，在左增旺经理带领下，工程部全体成员孜孜不倦，奋然前行，走过了一个幸福、忙碌而又艰辛的20xx年。现将具体情况汇报如下：一、强化内部管理，提升全员素质首先是深入学习公司文化和工程部管理制度。通过学习，让每一位员工都能够遵守规章制度，提升文化氛围，时刻约束自己，让大家都能够对好与坏、是与非、美与丑、优与劣有个正确的判断，从而以更大的激情投入到工作中去。其次，严格遵守公司的考勤纪律。因为工作必须有时间保证，时间是完成优质工作的前提。所以除了平常按时打卡以外，工程部还有专人对考勤、调休、节假日值班等做详细的记录，一边统筹安排，合理地安排工作，从而有效地提高了工作效率和工作质量。第三，谦虚谨慎，及时沟通。工程部全体成员，都严格遵照公司的指示，努力完成自己的本职工作，坚决服从公司的领导，让工作可以安全有序进行。如遇到难以决断的事宜，左增旺经理就及时以书面形式向公司汇报，为下一步工作争取了相应的时间。我们的宗旨是，低调做人，高调做事，谦虚谨慎，不辱使命。第四，勤奋努力，爱岗敬业。工程部非常注重营造积极踏实的工作作风，注重自我专业知识的积累和更新，要求大家不因循守旧，不盲目迷信，要勇于发表，敢于创新。同时，要求大家认真对待自己的岗位，对自己的岗位职责负责到底，对自己岗位勤奋有加。另外，敢不敢创新，能否突破旧我、成就新我，是一个企业生命力能否延续的重要命题。只有每一个员工都不断的持续发展，公司才会有充足的发展后劲，从而不断壮大，再续辉煌。二、重视综合管控，力造精品工程。20xx年度，工程部在经理领导下，我们已先后完成了海润源1#、2#、3#、5#、7#主体结构施工，6#、15-17楼也封顶在即，9#-12楼已开始了基础施工工作。沣润源完成了地质勘探工作，打桩工作即将完成，马上就进入全面施工建设阶段。加上其他的配套设施，本年度总产值约在3亿元左右。纵观整个施工过程，我们是从以下几个方面进行综合管控的。1、加强质量控制；质量控制是公司工程管理的重点，特别是质量通病防治要严格控制。第一、监督做好内部图纸审查及图纸会审工作，及时发现设计中的问题并及时解决；第二、监督做好项目管理方案，要求工程部针对各项工程情况在项目开工前编制好管理方案、管理目标及控制重点；第三、认真审核施工单位的施工组织设计和实施细则，确保施工方案的针对性；第四、要求项目部做好定位放线、验线管理工作；第五、要求建立材料进场验收制度、并登记台帐，不合格的材料坚决不允许使用；第六、要求过程中做好分部分项工程的验收控制，上道工序不合格，不允许下道工序开工；第七、秘书之家—全网资源每日更新www.mishuzj.com针对质量通病在开工前下达质量通病控制要求，要求施工单位针对工程情况建立专项控制方案，并在施工过程中严格监督。2、强化进度管理工程部在各项工程开工前，组织施工企业编制进度控制总计划，并将总计划分解到月度计划、周计划，并严格监督施工单位的执行情况。在计划的执行过程中要提高预见性，及时预见影响工程进度的因素及时提出解决方案。出现施工进度滞后工程计划时要求施工单位项目部指定赶工方案，确保进度控制计划的实现。3、做好安全文明施工管理安全文明施工是管理水平的体现。项目开工前要求施工单位签订安全管理条例，上报安全文明施工专项方案。每周组织有关人员对施工现场例行检查，如有不妥，必须整改。4、严把成本控制关在设计阶段，给设计单位提供合理性建议。施工过程中，对于现场签证和设计变更严格按照公司制度进行，并利用每天碰头会的形式及时沟通。在竣工验收时要组织有关人员人员，认真核对工程量。5、认真落实合同管理在合同拟定过程中，工程部认真审核技术要求，并对质量标准和工期要求全面考虑，提出了一些建设性意见；合同签订后，工程部组织工程部相关工程师认真阅读，假以做到全面了解，避免出现合同索赔情况。6、做好信息管理对于和合作单位的信息沟通，建立书面的形式，中间发生的重大事项的信息来往详细登记，并建立台帐和收发文，为合同的履约评价及避免合同纠纷做好准备工作。项目建设过程中要求资料和工程实体同步。7、做好沟通协调工作项目建设过程中，我们与施工单位、监理单位保持良好的沟通，在维持公司利益的前提下积极协助施工单位项目部推进工作的进展。发现问题要及时提醒施工单位项目部及监理单位采取措施，确保项目建设目标的实现。总之，20xx年度，我们牢记了公司领导的教诲，努力做好自己的本职工作，内练素质，外重管理，把工程部打造成了一个和谐、奋进、慎行、高效的战斗集体。工程部优秀项目工程部先进事迹材料420xx年至今，全国正在掀起一番高铁建设的大干热潮。身处湖南境内连绵起伏的雪峰山山脉中，有一支野战军正在如火如荼地组织开展着“大干一百二十天”的劳动竞赛，他们就是中铁隧道集团三处有限公司沪昆二分部。秘书之家—全网资源每日更新www.mishuzj.com工程部是沪昆二分部核心部门之一，回顾走过的这两年，工程部全体员工在集团公司及三处各级领导英明正确领导下，从集团公司大局出发，全体员工认真履行工作职责，充分发挥团结拼搏、求真务实的团队精神，努力学习高铁建设中的新标准、新技术、新规范，为建设高标准的铁路而不断努力奋斗着。沪昆二分部承担沪昆项目施工里程长5473.5米。主要工程有雪峰山3号隧道出口段，雪峰山4号隧道，梨子坪隧道进口段、立水湾中桥、长冲口大桥、二都河特大桥、溆浦南站、130米区间路基、框架涵洞1座。开工伊始，为响应集团及公司“建设精品客专，创树企业品牌”的号召，建设标准化工地，工程部担任着主要的临建任务，受人员紧缺、便道不足、材料紧缺、工期紧等不利因素影响，我分部必须得加快临建的脚步，测量人员不畏艰险、翻山越岭、兢兢业业地测量放线；实验员严格把控现场原材料质量、混凝土配合比调配及浇筑工艺，现场技术员规划场地、对施工人员进行交底，跟进现场旁站，每个人可谓一身兼多职，在领导的关怀及大家齐心协力的努力，临建工程圆满完成，这不仅得到了上级领导的赞赏，还锻炼了我们不怕吃苦的精神。临建工程的圆满完成为隧道及桥梁的正常施工拉开了帷幕，沪昆二分部所有员工积极地投入到自己的工作岗位中，为标准化建设而不断努力着。高铁的建设，全新的技术管理理念和更高的质量标准，要求每一位技术人员要从头开始，认真学习和掌握新技术和新标准。工程部成立标准建设推进小组，结合集团公司的标准化管理体系和分部实际，编制了《技术管理制度》、隧道及桥梁方面的作业指导书、施工技术交底及施工工艺卡片等，各工区都能参照执行，统一标准化管理。工程技术人员在不断学习新技术、新工艺的同时，根据集团公司和三处的领导指示，工程部还成立了QC技术攻关活动小组，活动的开展大大地提高了我们的工程质量，降低了材料的消耗，充分调动了全体技术人员参与企业质量管理的积极性和创造性，不断地提高了企业的质量管理水平和产生良好的社会经济效益。工程一天天的进行着，我们的技术人员也在自己的工作岗位上不断地努力着。在高铁建设中，无论是生活上还是技术上我们都遇到了很多困难，面对困难我们全体人员都无所畏惧，在大家团结一致、坚持不懈地努力下，所有的问题都会迎刃而解。对我印象最深的是20xx年末，在大家毫无防备的情况下，一场四十年一遇的大暴雪突袭了我们的阵营，道路堵塞、料仓顶棚坍塌、住房屋顶变形等问题降临在我们的面前，致使我们的工程停滞，面对这些困难，我们的各级领导身先士卒，带领着全体员工扫积雪、修料仓，到处呈现了一番与困难大战的场景，功夫不负有心人，在领导的英明指导下及全体员工的团结努力下，我们的工程道路通畅了、料仓修复完成了、住房屋顶的积雪清除了，我们的生活得到保障，工程步入了正轨，每个员工脸上都洋溢着成功的喜悦，在之后的施工中，这些成绩不断激励着我们全体人员在自己的工作岗位上拼搏着。在工程施工中，3座隧道中除雪峰山4号隧道以外，其他两座隧道均为高风险隧道，塌方、突泥涌水、大变形和岩爆等风险等级极高，技术人员冒着生命危险坚守岗位，严格把控施工中的每一个环节，以保工程的质量；桥梁工程中桩基多处于岩溶地区、二都河特大桥墩身均是高大桥墩，技术人员不怕天寒地冻、日晒雨淋坚守岗位，梁部浇筑时，技术人员爬上将近四十米的高空，现场旁站，以保证工程质量。无论是白天还是黑夜，只要工地有需要，他们第一时间出现在最需要的地方，他们攻坚克难，合理安排时间，精心组织施工，在克服诸多不利因素条件下，确保工程质量的基础上狠抓进度，确保项目建设顺利推进；他们不厌其烦地现场指导施工，有时遇到问题大家互相探讨、互相学习，积极总结经验，不断地提升自我技能，快速成长为企业的栋梁。秘书之家—全网资源每日更新www.mishuzj.com付出总会有回报，在我们工程部及分部所有人员的努力奋斗下，业主对我标段隧道观摩学习，授予各项质量控制的好评；随后业主又对我分部梨子坪隧道进口“四电”接口创样板工程给予好评；经过我们不断的努力，我们集团公司下属处领导还来我标段观摩学习。截止20xx年12月1日由我分部部承建工程已完成产值3.89亿，占总造价的56%，其中隧道工程完成3588.5米，剩余288米；二都河特大桥墩身及桩基已基本完成，目前正在加紧道岔梁及连续梁施工；长冲口大桥受部分桩基及墩身图纸尚未下发外，其他墩身及桩基已全部完成，简支梁已完成两孔，剩余梁部正在热火朝天地进行着；路基土石方完成81万方，剩余29万方。这些成绩得益于集团公司和三处各级领导的高瞻远瞩，我们会继往开来、不辱使命、努力工作，为集团公司奉献自己的一份力量。我们坚信在集团公司及三处各级领导的正确领导下，工程部全体员工会继续发扬求真务实，团结一致，努力拼命，开拓进取的精神，争取以后的工作做的更好！中铁隧道集团三处有限公司沪昆客专长昆湖南段第二项目分部工程部优秀项目工程部先进事迹材料5建设者丰碑看过工地后,人人都说:这个工程太难干了,不管谁来担此重任都将是一场硬仗恶仗有人断言,##港ZH-1标之战,是极为艰难之战然而,人力量是无穷,是人改变了自然三年过去,以十四局集团总经理助理、项目经理和党工委书记为首##港客运专线ZH-1标建设者们这支优秀团队,敢于迎难而上,在奋斗中攻难克险,高标准建设高难度工程创造了辉煌业绩截止到20xx年10月底累计完成施工产值25.8亿元成功取得我国铁路建设多项之最：20xx年9月30日合拢沙湾特大桥168米双线连续刚构梁为全国铁路客运专线最大跨径；10月15日拱部合拢112米提蓝拱桥为全国高墩位大跨之最；正在加速建设骝岗涌大桥160米连续梁拱为目前国内设计时速350km/h铁路客专之最列入铁道部科技开发项目在全线夺得了“七个第一”：第一根桩开钻施工第一片900吨32米预制箱梁成功浇筑第一片移动模架制梁笫一家32/24米预应力混凝土铁路简支箱梁顺利通过铁道部生产许可认证评审第悬灌挂篮施工第一片900吨预制箱梁成功架设第一块拥有我国自主知识产权铁路客运专线无砟轨道板率先投入生产各项工作在全线均名列前茅受到业主、监理和上级好评铁道部副部长卢春房在现场给予高度评价项目部先后荣获建筑业协会“20xx年度全国建设工程项目管理优秀成果一等奖”、中华全国铁路总工会“火车头奖杯”、铁建股份公司“铁路客专建设?五比五创?劳动竞赛先进单位”、##港客运专线有限公司“工程建设优胜单位”等荣誉称号在##港客运专线建设中树立了“铁建十四局集团”良好形象大大增加了美誉度成绩来之不易在辉煌成绩背后却是艰辛和付出面对是重重困难秘书之家—全网资源每日更新www.mishuzj.com时速350公里##港铁路客运专线是世界标志性工程建设标准极高全长31.4公里ZH--1标段位于广州市番禺、南沙两区境内主要工程有特大桥4座、大桥4座隧道一座其中桥梁工程29.42公里群桥施工极其特殊该标段跨越10个通航水道、13处既有公路以及10公里鱼塘等地质特殊,施工特难随着队伍上场战将定位面对是重重困难困难之一:征地拆迁难广东地处我国改革开放前沿阵地,是经济高度发达地区,尤其ZH--1标沿线工业区、经济田密布,寸地寸金有说法：全国征地拆迁,广东最难；广东征地拆迁,广州最难；广州征地拆迁,番禺最难十四局集团管段内31.4公里线路、有30.4公里需要穿越广州市番禺区四镇、街道办事处和25个行政村红线内征地800多亩、临时用地900多亩加上沿线鱼塘、苗圃地、香蕉林、甘蔗地等经济农田众多工业开发区厂房林立、共有43座三电、管道迁改极为困难因此征地拆迁被称为“国内第一难”二公司副总经理程相华在现场介绍说他们承建东涌车站到20xx年10月还有两户拆迁致使施工组织打破了整体计划工程管理很难有整体性困难之二:工程建设难沿线地处水网地带水道、溪沟纵横穿插水田、鱼塘众多桥梁需要跨越10个通航水道、最大水深13米13次跨越高等级公路其中沙湾特大桥横跨紫坭、沙湾两条国家级通航水道每天数百艘船舶穿梭来往水段潮差较大、平均2.4米左右深水处暗流湍急地质变化大同时由于每年4-5次台风登陆等不确定自然因素很多跨紫坭、沙湾大桥6个主墩和骝岗、浅海等大桥主墩全在深水中深水基础多承台嵌入河床岩层且河床覆盖较浅,施工处于高风险环境中沿线为淤泥质地质地质结构复杂多变水陆交叉施工难度极大困难之三:桥梁种类复杂多样在全长31.4公里管段中桥梁工程就占29.42公里桥梁结构形式复杂多样有900吨预制箱梁、支架现浇单线和双线梁、移动模架现浇梁、连续刚构梁、悬臂浇筑连续梁、简支连续悬灌、连续钢管拱桥和提篮拱桥等有悬灌T构41处30米以上高桥墩29个其中主跨168米双线连续刚构梁、160米跨度悬臂浇筑连续梁拱和112米提篮拱梁为我国时速350公里铁路客运专线三项全国之最；跨骝岗涌大桥（76+160+76）连续梁拱施工技术被列为铁道部科技开发项目桥桥相连ZH--1标是目前国内己开工铁路客运专线中桥梁结构类型最集中、最复杂标段之一,也是##港客运专线施工难度最大标段地质和桥梁建设特殊性使ZH-1标集桥梁施工技术之大成被业内人士称为“桥梁建设博物馆”困难之四：概算低、资金压力大##港铁路客运专线概算本来就很低ZH-1标是##段最后招标标段为使招标额不突破总概算要求招标时一些工程量被核减许多实际施工项目工程清单上反应实际施工项目与招标设计图纸不符而施工图增加了几亿元工程量为此其单价低就显而易见了经测算仅差价就有几亿元同时客运专线建设投入大仅购置设备、周转材料投入近3亿元；由于沿线跨河道、水田、鱼塘多施工便道绕道而行施工便道、大临工程投入较大而大临工程仅有4346万元不足预制梁场费用当地临时征地价格高出全国平均价格十几倍而且还由于原材料大幅度上涨等原因造成资金极为紧张状况贯穿整个施工全过程迎难而上破解个难题面对重重困难和巨大压力在集团公司坚强领导和大力支持下以集团公司总经理助理周长进为项目经理优秀团队,目标鲜明,响亮提出：退缩不是中铁14局人风格坚毅顽强、敢打必胜才是这支铁军队伍所具有气节他们坚定信念上下同欲超前谋划创新管理采取一系列有效举措在艰难困苦中展开了一场攻坚战用智慧和汗水创造奇迹再展铁军雄风精明项目部“一班人”十分明白,要完成好##港客运专线建设艰巨任务首先要靠人力量要有好领导班子要有优秀团队摆兵布阵之时项目部就把打造优秀团队、建好班子、发挥龙头秘书之家—全网资源每日更新www.mishuzj.com作用摆到突出位置通过抓学习、抓团结、明责任、重落实增强班子整体功能9名班子成员各司其责相互理解、相互支持、密切配合重大事情集体研究重大决策出现失误一班人心齐风正坚强有力表率作用突出狠抓企业文化在项目落地培育参战人员共同价值观和团队精神上下有令则行有禁则止纪律严明心齐劲足为了共同目标忘我奋斗同欲者胜统一思想明确目标激发了全体参战人员高昂决战热情项目部创新管理形成了一套适应本项目独特管理模式对施工队伍选定使用、物资设备阳光采购、融资工作、目标管理、合同管理、成本核算、激励机制等都作了有益探索及时制定了一系列先进管理办法和制度靠制度夯实基础管人管事先后制定下发了《施工管理办法》、《工程质量管理办法》、《验工计价管理办法》、《物资供应管理办法》、《设备管理办法》、《拌合站管理办法》等30多项管理制度层层签订工作目标管理责任状各项工作迅速步入制度化、规范化良性循环运行轨道同时针对大部分人员第一次参加铁路客专施工实际采取内部自行培训、聘请国内知名专家讲课培训、到兄弟单位参观学习和送培等形式进行员工技能培训10次组织有关人员去外考察学习自办各种培训班16次参培人员达13000多人次提高了参战人员干好客运专线本领征地拆迁是施工前提项目部不等不靠,自我加压主动出击,及时成立坚强有力征迁工作领导机构,设立征迁部分工一名副职领导主抓征地折迁工作主管领导亲自过问、亲自抓每当重点拆迁项目项目经理周长进都亲自到场、坐阵指挥工作中想千方百计、走千家万户、尽千言万语、克千难万险积极与地方政府密切联系,想方设法赢得当地政府支持,采取“一对一、面对面”方法,同当地群众讲明政策、讲透道理苦口婆心金石为开同时采取征、租、借并举等有效措施尽最大努力赢得施工主动权有力地确保了边征迁边施工施工循序渐进到大干经过不懈努力完成红线内征地800多亩、临时用地900多亩拆迁高、低压电力线264处、通讯线路145条、自来水管38处、煤气管道5条等为施工争取了主动权确保工期是业主要求更是十四局集团##港ZH-1标项目部决心和目标为了不断加快施工进度项目经理周长进在沉思组织指挥一定要超前思维讲究科学讲究组织指挥有效性项目部针对本标段跨河跨路多、重难点控制工程多受征迁、海事、路政等制约多对施工干扰大、严重影响整体施工进度实际采取“见缝插针、以点带面、以点成线、逐一突破”和重点工程重点突破等措施倒排工期系统管理严格节点控制采取游击战式方法能干突击大干整个施工忙而有序不断加快了施工进度确保了任务完成二公司为了突击16公里桥梁施工任务完成对所担负任务分段划分下设四个管区具体量化任务限时完成节点施工突飞猛进提前20天完成16公里桥梁建设任务10月15日架桥机顺利通过管区与此同时项目部适时组织开展各种形式劳动竞赛活动突击完成阶段性工程任务目前工程建设顺利重点控制工程和关键技术取得突破截至到20xx年10月31日除新增车站外累计完成桩基9233根、占设计总量99%完成承台811个、占设计总量95%完成桥墩796个、占设计总量93%；青罗隧道安全贯通全线控制工程跨沙湾、紫坭大桥实现合拢112m提篮拱梁拱部安装顺利合拢；完成各类型箱梁676孔、占设计总量94%预制梁架设336孔、占设计总量79%；悬灌梁合拢14座、占设计总量78%；生产拥有我国自主知识产权Ⅰ型轨道板已生产11000块、占设计总量63%；完成轨道板底座1520米10月26日起轨道板正式开始铺设按照业主要求完成整个工程胜券在手广铁集团副总经理、##港客运专线有限公司总经理余绍水高兴地说：十四局集团确实是一支能打硬仗队伍最艰巨任务能出色完成把任务交给他们放心质量是工程生命,也是企业生命十四局集团##港ZH-1标项目部把创建精品工程作为企业永恒主题.作为项目部宗旨项目经理周长进说：质量一切便无从谈起干就要干最好为了创建精品工程,建立了以项目经理为第一责秘书之家—全网资源每日更新www.mishuzj.com任人质量管理责任体系,以总工程师为首质量保证体系和具体创优措施,建立质量监管长效机制并与各工区签订了质量包保责任状,实行责任追究制,严明奖惩施工过程监控到位,每一项工程施工处于可控状态已完工程合格率100%均达创优标准北京房桥公司生产900吨预制箱梁和1型无碴轨道板经静载试验全都是精品##港铁路客运专线建设科技含量高要创造国内众多首次铁建首次集团公司首次项目部把科技作为第一生产力十分重视科技运用加大对科技投入大力开展科技攻关为保证科技先行和技术攻关,投入2亿多元购置了##港全线最齐全最好施工仪器设备成立现场科技攻关领导机构和活动小组开展一系列科技攻关活动在集团公司专家组帮助指导下与铁道第二、第四设计院、中南大学、华南理工大学等联合进行科技攻关反复论证优化施工方案进行科技创新、科技攻关组织高素质专业化施工队伍进行专业化施工建立工地中心实验室等攻难制胜取得显著效果先后完成科技开发14项取得多个第一重大科技成果成功建设了多项高精尖难工程沙湾特大桥6个主墩全在深水中最深水14米最高墩桩52米还有四个168米主跨是目前国内铁路客专中最大跨径双线刚构连续梁桥大体积承台均深埋于河床以下岩层中深水大跨施工难度极大是开创铁路深水大跨桥建设先河承担施工任务广州工程指挥部经理张立岩、书记吴觉先、副经理帅德安、总工程师魏贤华等一班人带领施工人员在上级帮助支持下仔细复核图纸实地勘察不断筛选和优化方案还制订多套备选方案依靠科技勇于挑战搭栈桥建桩基钢平台采用双薄壁钢围堰、深钢板桩围堰施工等成功进行了双壁钢围堰浮运、下沉、定位把直径32.6米、高16.5米、重量达204吨庞然大物准确无误定位在设计水域内成功进行了一次性浇注混凝土1985立方米封底施工对处于礁石上桥墩基础使用爆破船进行水下爆破挖除经过精心组织精细施工科技攻关顽强拼搏攻难克险成功完成了桩基、墩柱、悬灌现浇梁施工主跨双线刚构连续梁于9月30日成功合拢为建国60周年献上珍贵厚礼跨度112米提篮拱桥建设高度56米是全国铁路客专高墩位大跨之最承担施工四公司工区经理刘志波、书记尹立华接受任务后面对首次施工如此高难度项目勇于挑战用智慧和汗水破解施工难题成功运用了拱肋钢管线型控制技术吊杆三维结构安装技术、高深线型和成桥内力控制等新工艺针对钢管焊接要求相当高特点施工中进行全融透焊接密实、无空洞及虚碴并用超声波和x射线检查焊接质量跨中合拢误差要控制在2毫米内精确度要求极高否则高低稍有不符都准确就位施工中运用先进测量软件先进装备测量准确无误10月15日一次性成功合拢建成跨骝岗涌水道160米连续梁拱为我国客专跨度之最列为铁道部科技开发项目承担施工任务二公司副总经理程相华和工区经理冯加勇、书记叶明锋等大胆探索创新不但出色完成施工任务而且成功开发了具有重大价值连续拱肋合拢技术、拱肋拼装架设和转体技术、管内混凝土灌注技术、拱肋线性监控及应力监测等施工技术CRTSⅠ型无碴轨道板拥有我国自主知识产权在国内首次生产其预制生产技术及铺装技术列入铁建总公司科技开发项目在轨道板生产中房桥公司现场制梁厂经理赵金虎、书记张建宾、任江山等带领大家积极探索严格按照规范施工一丝不苟生产Ⅰ型无碴轨道板静载试验强度和精度高全是精品并为我国1型无碴轨道板生产提供了宝贵经验五公司安装Ⅰ型无碴轨道板是全新施工技术项目部积极与铁道科学研究院、中南大学等科研单位联系和沟通并在预制梁场按照规范要求制作了30米无碴轨道板试验段对水泥乳化沥青砂浆按照要求试验在工区经理邵小良等带领下研场使用双向多功能支撑螺栓等小型机具做到从设备工装调试安装以及操作等各个环节都确保万无一失通过专家评审专家给予充分肯定整个ZH-1标段桥梁秘书之家—全网资源每日更新www.mishuzj.com隧道结构物180余万方混凝土全部采用高性能混凝土作为技术研究课题也成功应用在桥梁施工中概算漏项、单价低、资金紧项目部敢于面对客观事实注重内部挖潜靠科学管理生金勒紧腰带把各种非生产性开支降到最低限度把有限资金用到工程建设上、工程创优上从项目实际出发成立了以项目经理周长进为组长成本核算领导小组根据施工组织设计结合当地材料价格、劳务价格等对工程成本进行认真、细致测算确定劳务指导单价上限和设备租赁单价上限等制定下发了《责任成本核算办法》、《核算单元实施办法》、《劳务指导单价上限》等可控办法有效地控制了工程成本积极推行完全责任成本核算根据项目实际编制核算单元预算成本划分工程项目核算单元并按核算单元归集、汇总成本费用定期进行成本差异分析如桥梁下部工程每个墩台身作为核算单元每根桩、承台、墩台身作为子单元分别填写责任成本卡片进行费用归集每个责任成本卡片都根据实际情况列明混凝土、钢筋、钢绞线等项目计划消耗量和实际消耗量及差异并分析原因月末根据给每个墩台每根桩、每个承台和墩身供应混凝土量与设计混凝土量进行比较以分析混凝土消耗节超对现场原材料、半成品库存每月盘点一次及时进行核算拌合站属于中间成本控制环节重要核算单元每个拌合站作为核算单元月末根据搅拌各种标号混凝土量与配合比计算出各种原材料理论消耗量物资、计划、财务部门在核对一致基础上提供当月消耗各种原材料数量然后将原材料理论消耗量与实际消耗量进行对比分析原材料节超原因堵塞管理漏洞同时对物资、设备全部实行“阳光采购”公开招标；对资金实行了严格控制主要原材料由项目部统一进行结算；各工区按计划采购地材、粉煤灰、外加剂等材料经项目部领导审批后由项目部财务部直接支付给各供应商；对于新购买模板、挂篮等周转材料由项目部物资部统一订制加工、结算；对劳务费和机械租赁费支付实行项目部与各工区“双控制”；实行资金集中管理统一开设银行账户确保资金安全使用最大限度发挥资金最大效率以上措施有效地避免了资金分散和沉淀堵塞了管理中存在问题和盲区提高经济管理水平降低了工程成本##港ZH-1标建设给人美好启示有奋斗就会有回报十四局集团##港ZH--1标建设者们用他们无私无畏奉献精神和改革创新用智慧和汗水结出了丰硕成果取得了重大胜利为全面完成##港铁路客运专线建设任务实现20xx年7月1日建成通车目标垫定了坚实基础折射出了美好启示启示之一：良好企业信誉展示了十四局集团在铁道部、广东省及全国良好形象十四局担负施工ZH-1标不仅是##港铁路客运专线技术含量最高和施工难度最大标段在国内、甚至世界铁路建设史上都是少有建设者们科学施工发扬“铁军”精神敢于迎难而上运用科技攻难克险在全线实现了“七个第一”荣获“全国建设工程项目管理优秀成果一等奖”捧回“火车头奖杯”走在同行业前列不仅赢得了建设、监理、设计、咨询等单位一致好评而且引来了（香）港粤澳（门）大桥筹备组领导和广东省阳江核电站专家来工地参观考察为企业拓展广东和港澳地区及全国建筑市场奠定了厚实基础启示之二：成功大跨、深水桥梁等群桥施工积累了进行大规模难度高桥梁建设丰富经验奠定了十四局集团承揽高科技含量桥梁工程建设坚实基础成功建成沙湾水道特大桥168米双线刚构连续梁56米高高位大跨112米提篮拱桥及跨骝岗涌水道连续梁拱（76＋160＋76）m跨度为目前国内时速350km/h客专之最其中连续拱合拢技术、拱肋拼装架设和转体技术、管内混凝土灌注技术、主梁、拱肋线型监控及应力监测等施工技术是铁道部科技开发项目我国铁路建设重大科技成果同时该标段桥梁施工跨越10条通航河道最大水深13m水中墩施秘书之家—全网资源每日更新www.mishuzj.com工采用先开挖后沉入直径32.6m钢混薄壁围堰施工工艺安全可靠、施工便利十四局集团“品牌”技术启示之三:高难度工程为企业培养了一批优秀人才和优秀管理队伍##港ZH-1标有特大桥4座、大桥4座、隧道一座、高架车站一处其中沙湾特大桥近18公里需要跨越6个通航水道、7处既有公路深水、高墩、大跨、悬灌等施工每分项工程都是重点和难点优化配置资源、大胆使用人才、卓越有效管理不仅确保了工程顺利进行而且培养、锻炼了一大批技术、管理人才和专业施工队伍为集团公司其他项目输送了大批各类专业人才在此期间该有2人评为全国优秀项目经理1人荣获“中央企业劳动模范”4人荣获铁道部“火车头奖章”2人被评为集团公司“十大杰出青年”3人分别被评为集团公司“优秀项目总工”、“优秀技术工作者”、“青年科技拔尖人才”21人荣获集团公司“建功立业奖章”启示之四：攻难克险工程锻炼培养了敢打硬仗优秀团队胜利完成##港客运专线工期紧、任务重、难度大工程任务锤炼了队伍增强了大家敢打必胜信心自信干不了工程勇于挑战迎难打硬仗十四局集团永远是一支战无不胜队伍在近期股份公司组织广州新客站会战中承担了工程量最大、任务最艰巨、施工条件最差区段经过全体增援人员拼搏奉献完成任务最出色受到股份公司领导充分肯定和表扬雄关漫道真如铁而今迈步从头越目前十四局集团##港客运专线ZH-1标全体参建将士正按照铁道部“六位一体”和“四个标准化”要求以饱满热情、百倍信心为把该工程建设百年不朽精品工程、安全工程、示范工程向着铁道部确定20xx年7月1日建成通车目标冲刺